頂端新聞·河南商報記者孫科/文孔昊/圖

在頂端新聞推出“我想@代表、委員”欄目中，有網友對“鄭開同城化”提出了自己的觀點，來看看省人大代表，河南大學經濟學院名譽院長、教授耿明齋與其連線“隔空”對話。

頂端網友呼吁

鄭開快速通道等同城規劃希望能盡快落地

網友“歲月靜好”留言表示：2021年初，就有報道稱鄭開之間要建5條快速通道，自己新房買在綠博，當時就是沖著鄭開快速通道要落地的利好去的，可現在房都交了，卻仍然沒走上鄭開快速通道。個人看來，這是鄭開同城化的縮影。這些年，從鄭開一體化到鄭開同城化，規劃很美好，推進太慢，希望鄭開同城各類規劃盡快落地。

代表委員回應

省人大代表耿明齋：

在省級層面建立有約束力、高層次的規劃

對于網友的聲音，耿明齋稱，鄭開同城化是很多人都關注的話題。在他看來，鄭開同城化需從多方面發力、深化。

要在省級層面上，建立一個有約束力的、高層次的規劃。以鄭開同城化示范區為例，2020年，我省就提出“支持鄭州、開封探索建設同城化示范區”，但到現在這個示范區還沒有落地。

耿明齋提到，鄭開同城化，需要有一個監督規劃落實的機制，“省里可以建立領導組，領導組下設辦公室，辦公室可以設在省發改委，用來監督規劃的落實實施情況。”具體做法上，可以參考上海虹橋國際中央商務區的機制、模式，“上海虹橋國際中央商務區是由上海市提出建設的，涉及上海多個行政區，上海市政府主持做規劃，其規劃具有約束力。”耿明齋說，這個約束力也體現在，各項目要嚴格按照商務區內的功能規劃執行。上海還成立了管委會，負責監督規劃的落地。

在產業布局方面，也應有這樣的規劃，要有長遠的計劃。如汽車產業帶，從鄭州經開區到中牟，再到開封的西區，所有來到鄭州都市圈的汽車產業項目，都應該落戶到該產業帶上。

同時，鄭開之間要磨合，在公共服務供給層面進行打通、拉平。還應建立一個利益的調節和補償機制，平衡好各區域間發展的利益。